স্ক্রু এবং ব্যারেল কীভাবে মেরামত করবেন

আমরা সকলেই জানি যে, স্ক্রু এবং ব্যারেল হলো প্লাস্টিক এক্সট্রুডারের দুটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হলে মেশিনের কার্যকারিতা ব্যাহত হয়। তাহলে রক্ষণাবেক্ষণের সময় আমাদের কোন বিষয়গুলোর প্রতি মনোযোগ দিতে হবে?

জুয়েল মেশিন

পিভিসি প্রোফাইল এক্সট্রুশন মেশিন

স্ক্রু মেরামত

ব্যারেলের প্রকৃত অভ্যন্তরীণ ব্যাস অনুযায়ী বাঁকানো স্ক্রুটি বিবেচনা করা উচিত এবং নতুন স্ক্রুটির বাহ্যিক ব্যাসের বিচ্যুতি ব্যারেলের সাথে স্বাভাবিক ক্লিয়ারেন্স অনুসারে দেওয়া ও তৈরি করা উচিত।

২. ক্ষয়প্রাপ্ত স্ক্রু-এর হ্রাসপ্রাপ্ত ব্যাসের থ্রেডের পৃষ্ঠতলকে প্রক্রিয়াজাত করার পর, ক্ষয়-প্রতিরোধী সংকর ধাতু তাপীয়ভাবে স্প্রে করা হয় এবং তারপর নির্দিষ্ট মাপে ঘষে মসৃণ করা হয়। এই পদ্ধতিটি সাধারণত পেশাদার স্প্রেয়িং কারখানাগুলো দ্বারা প্রক্রিয়াজাত ও মেরামত করা হয় এবং এর খরচ তুলনামূলকভাবে কম।

৩. ক্ষয়প্রাপ্ত স্ক্রু-এর প্যাঁচযুক্ত অংশে ক্ষয়-প্রতিরোধী সংকর ধাতুর একটি আস্তরণ দেওয়া হয়। স্ক্রু-এর ক্ষয়ের মাত্রা অনুযায়ী, সারফেসিং ওয়েল্ডিং ১~২ মিমি পুরু করা হয় এবং তারপর স্ক্রু-টিকে সঠিক মাপে গ্রাইন্ড করা হয়। এই ক্ষয়-প্রতিরোধী সংকর ধাতু C, Cr, Vi, Co, W এবং B-এর মতো উপাদান দিয়ে গঠিত, যা স্ক্রু-এর ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং মরিচা প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। পেশাদার সারফেসিং কারখানাগুলিতে এই ধরনের প্রক্রিয়াকরণের জন্য উচ্চ খরচ হয়, বিশেষ প্রয়োজনীয় স্ক্রু ছাড়া এগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

৪. স্ক্রু-এর পৃষ্ঠতল হার্ড ক্রোমিয়াম প্রলেপ দিয়েও মেরামত করা যায়। ক্রোমিয়ামও একটি ক্ষয়-প্রতিরোধী এবং মরিচা-প্রতিরোধী ধাতু, কিন্তু হার্ড ক্রোমিয়ামের স্তরটি সহজে উঠে যায়।

ব্যারেল মেরামত

ব্যারেলের ভেতরের পৃষ্ঠের কাঠিন্য স্ক্রুর চেয়ে বেশি, এবং এর ক্ষতি স্ক্রুর তুলনায় দেরিতে হয়। ব্যারেল বাতিল হওয়ার কারণ হলো, সময়ের সাথে সাথে ঘর্ষণ ও ক্ষয়ের ফলে এর ভেতরের ব্যাস বেড়ে যায়। এটি নিম্নোক্তভাবে মেরামত করা যেতে পারে:

ক্ষয়ের কারণে যে ব্যারেলের ব্যাস বেড়ে যায়, তাতে যদি তখনও একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ নাইট্রাইডিং স্তর অবশিষ্ট থাকে, তবে ব্যারেলের ভেতরের ছিদ্রটি সরাসরি একটি নতুন ব্যাসে বোর করা যেতে পারে এবং তারপর সেই ব্যাস অনুযায়ী একটি নতুন স্ক্রু তৈরি করা যেতে পারে।

২. ব্যারেলের ভেতরের ব্যাস যন্ত্রের সাহায্যে মসৃণ ও ছাঁটা হয় এবং সংকর ধাতুটিকে ১~২ মিমি পুরুত্বে পুনরায় ঢালাই করে তারপর নির্দিষ্ট মাপে চূড়ান্ত করা হয়।

৩. স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, ব্যারেলের হোমোজিনাইজেশন অংশটি দ্রুত ক্ষয় হয়ে যায়। এই অংশটি (৫~৭D লম্বা) বোরিং করে ছেঁটে ফেলা যায় এবং তারপর একটি নাইট্রাইডিং অ্যালয় স্টিলের বুশিং লাগানো হয়। ভেতরের ছিদ্রের ব্যাস স্ক্রু-এর ব্যাসের সমান হতে হবে। সাধারণত ফাঁকটি মিলিয়ে নিয়ে প্রক্রিয়াকরণ ও প্রস্তুতি সম্পন্ন করতে হবে।

এখানে জোর দেওয়া হচ্ছে যে স্ক্রু এবং ব্যারেল দুটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ; একটি হলো একটি সরু প্যাঁচযুক্ত দণ্ড এবং অন্যটি হলো অপেক্ষাকৃত ছোট ব্যাস ও লম্বা একটি ছিদ্র। এগুলোর মেশিনিং এবং হিট ট্রিটমেন্ট প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে জটিল, এবং এর নির্ভুলতার নিশ্চয়তা দেওয়াও বেশ কঠিন। তাই, ব্যবহারের ফলে ক্ষয়ক্ষতির পর এই দুটি অংশ মেরামত করা হবে নাকি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে, তা অবশ্যই অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে সামগ্রিকভাবে বিশ্লেষণ করতে হবে। যদি মেরামতের খরচ নতুন স্ক্রু প্রতিস্থাপনের খরচের চেয়ে কম হয়, তবে মেরামতের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, যা সবসময় সঠিক সিদ্ধান্ত নাও হতে পারে, কারণ মেরামতের খরচ এবং নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপনের খরচের তুলনা শুধুমাত্র একটি দিক। এছাড়াও, এটি মেরামতের খরচ এবং মেরামতের পর স্ক্রু ব্যবহারের সময়ের সাথে প্রতিস্থাপনের খরচ এবং মেরামতের পর স্ক্রু ব্যবহারের সময়ের অনুপাতের উপরও নির্ভর করে। সবচেয়ে সাশ্রয়ী এবং সঠিক সিদ্ধান্ত হলো সেই পরিকল্পনা গ্রহণ করা, যেখানে খরচের অনুপাত কম।